مستوى الخطورة
متوسط
القيادة آمنة؟
✅ نعم (بحذر)
التكلفة التقديرية
50$-250$
أعراض العطل الشائعة
يبدأ السائق بملاحظة إضاءة لمبة فحص المحرك (Check Engine) بشكل مفاجئ على لوحة القيادة وقد يرافق ذلك زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود نتيجة محاولة كمبيوتر السيارة تعديل الخليط بصورة خاطئة وربما تلاحظ أيضا خروج دخان أسود خفيف من العادم في بعض الحالات الشديدة بالإضافة إلى فشل السيارة المؤكد في اجتياز اختبار الانبعاثات الدورية بسبب القراءات غير الصحيحة الصادرة من حساس الأكسجين الخلفي المخصص لمراقبة كفاءة المحول الحفاز.
الأسباب المحتملة
السبب الأكثر شيوعا هو تلف حساس الأكسجين الخلفي (Bank 1 Sensor 2) نفسه حيث يتعرض لتماس كهربائي داخلي يؤدي إلى إرسال إشارة فولتية عالية باستمرار وربما يكون السبب وجود قطع أو تماس في الظفيرة والأسلاك المتصلة بالحساس مع خط الكهرباء الموجب أو قد ينتج العطل عن تلف في دبة التلوث (المحول الحفاز) مما يجعلها غير قادرة على تنقية الغازات بشكل صحيح وفي حالات نادرة جدا قد يكون الخلل في وحدة تحكم المحرك (كمبيوتر السيارة) التي تفشل في قراءة الإشارة بصورة دقيقة.
كيفية الإصلاح والحل
أولا يجب فحص الأسلاك والفيشة المتصلة بحساس الأكسجين الخلفي للبحث عن أي ذوبان أو تماس كهربائي مع أجزاء العادم الساخنة وبعدها استخدم جهاز الفحص المتعدد (الملتيميتر) لقياس فولتية الحساس أثناء تشغيل المحرك فإذا كانت القراءة ثابتة فوق 0.9 فولت ولا تتغير فهذا يؤكد تلف الحساس وضرورة استبداله بقطعة أصلية وتأكد أيضا من فحص ضغط الوقود للتأكد من عدم وجود خليط غني جدا يصل إلى العادم. نصيحة فحص بلس 💡: لا تتسرع في تغيير حساس الأكسجين فور ظهور الكود بل افحص الظفيرة السفلية جيدا لأن حرارة العادم غالبا ما تذيب عازل الأسلاك وتسبب تماسا مباشرا يرفع القراءة وهي مشكلة يمكنك إصلاحها بشريط عازل فقط وتوفير ثمن حساس جديد.
الأسئلة الشائعة حول P0138
هل يمكنني قيادة سيارتي مع ظهور كود P0138؟
نعم القيادة آمنة تماما ولن تتسبب في توقف المحرك فجأة ولكن يفضل عدم تجاهل المشكلة لفترة طويلة لتجنب زيادة استهلاك الوقود وتراكم الكربون داخل العادم
هل تغيير حساس الأكسجين يحل المشكلة دائما؟
ليس دائما فقد يكون الخلل في الأسلاك المذابة أو تماس كهربائي في الظفيرة لذلك نوصي دائما بالفحص الفيزيائي قبل شراء أي قطع غيار جديدة
🔗 فادك الشرح؟ شارك الحل مع أصدقائك: