لمبة ضغط الإطارات (TPMS) مضاءة رغم أن الهواء طبيعي؟ إليك طريقة إعادة البرمجة.
تخيل معي هذا المشهد: تركب سيارتك صباحاً، فتستقبلك لمبة ضغط الإطارات (TPMS) الصفراء المزعجة على لوحة القيادة. تنزل من السيارة، تفحص الإطارات الأربعة وتتأكد أن ضغط الهواء مثالي (مثلاً 35 PSI)، ورغم ذلك.. اللمبة لا تزال مضاءة وتنظر إليك بعناد!
هذا الموقف مستفز جداً لأي سائق، لكن لا تقلق، سيارتك لا تتخيل أشياء غير موجودة. في هذا المقال من "فحص بلس"، سنكشف لك السر وراء هذه اللمبة العنيدة، وندلك على طريقة إعادة برمجة حساسات الكفرات لتتعرف عليها السيارة من جديد وتعود لوحة القيادة نظيفة.
لماذا تضيء لمبة الـ TPMS رغم أن ضغط الهواء طبيعي؟
قبل أن نتحدث عن البرمجة، يجب أن نفهم كيف يفكر كمبيوتر السيارة. حساسات الإطارات ليست مجرد صمامات هواء عادية، بل هي أجهزة إرسال لاسلكية صغيرة تمتلك بطاريات وبوردات إلكترونية. إليك أشهر 3 أسباب تجعل اللمبة تضيء كذباً:
1. انتهاء عمر البطارية الداخلية
كل حساس TPMS يحتوي على بطارية ليثيوم صغيرة غير قابلة للاستبدال تعيش من 5 إلى 10 سنوات. إذا ماتت البطارية، ينقطع الاتصال بين الحساس وكمبيوتر السيارة، فتضيء اللمبة لتخبرك بـ "فقدان الإشارة" وليس "نقص الهواء".
2. تدوير الإطارات (Tire Rotation) بدون برمجة
هل قمت مؤخراً بنقل الإطارات الخلفية إلى الأمام؟ كمبيوتر السيارة لا يزال يظن أن الحساس القديم في مكانه. هذا التغيير في المواقع يسبب ارتباكاً للنظام ويحتاج إلى إعادة تعريف (Relearn).
3. استبدال الحساس بقطعة جديدة
إذا انكسر الحساس القديم واشتريت واحداً جديداً، فإن كمبيوتر السيارة لن يتعرف عليه تلقائياً (تماماً مثلما تحتاج إلى إقران سماعة بلوتوث جديدة بهاتفك لأول مرة).
كيف تقوم بإعادة برمجة نظام الـ TPMS (إطفاء اللمبة)؟
الطريقة الأولى: إعادة الضبط اليدوي (Manual Reset)
تنجح هذه الطريقة في بعض السيارات التي تعتمد على النظام غير المباشر (مثل سيارات تويوتا وهوندا). ابحث عن زر يحمل علامة الإطارات (يوجد عادة تحت عجلة القيادة أو في درج التابلوه). افتح "السويتش" دون تشغيل المحرك، واضغط على الزر باستمرار حتى تومض لمبة TPMS في الطبلون 3 مرات. في السيارات الحديثة، يمكنك عمل ذلك من شاشة الإعدادات باختيار "TPMS Calibration".
الطريقة الثانية: البرمجة الاحترافية (TPMS Relearn)
إذا كانت سيارتك تستخدم حساسات مباشرة وقمت بتغيير الحساس، فأنت بحاجة لجهاز فحص. يتم توصيل الجهاز بمنفذ OBD2 واختيار وظيفة Relearn. يقوم الفني بالمرور على كل إطار وتوجيه جهاز تنشيط نحو بلف الهواء، فيلتقط الكمبيوتر الإشارة ويطلق بوري السيارة صوتاً قصيراً لتأكيد حفظ الرقم التسلسلي (ID) الجديد للحساس.
أفضل الأجهزة لبرمجة حساسات الإطارات (توصيات الخبراء)
لكي تحل هذه المشكلة من جذورها سواء كنت صاحب سيارة أو تدير مركز صيانة، ننصحك بهذه الأجهزة المتخصصة:
- جهاز (التخصص الدقيق) - Autel MaxiTPMS TS508:
هذا الجهاز مبرمج خصيصاً لحساسات الإطارات فقط! يمكنه قراءة الحساس، معرفة نسبة شحن بطاريته، ونسخ برمجته القديمة إلى حساس جديد بثوانٍ معدودة. أداة لا غنى عنها.
(اطلع على مواصفات Autel TS508 من هنا) - جهاز (الفحص الشامل) - LAUNCH CRP919E BT:
إذا كنت تبحث عن جهاز فحص شامل يقرأ كل عقول السيارة (محرك، جير، ABS، إيرباج) ويدعم في نفس الوقت وظائف برمجة الـ TPMS، فهذا الجهاز اللاسلكي هو خيارك المثالي.
(اطلع على سعر LAUNCH CRP919E BT من هنا)
* تحذير هام: مسح كود الـ TPMS بجهاز الفحص سيطفئ اللمبة مؤقتاً، لكن إذا كان الحساس مكسوراً أو بطاريته ميتة، ستعود اللمبة للإضاءة بمجرد تحرك السيارة. يجب تغيير الحساس التالف بحساس جديد وبرمجته لتنتهي المشكلة للأبد.
