الدليل الشامل لأكواد P0670 و P0671: عندما يرفض محرك الديزل الاشتغال شتاءً

الدليل الشامل لأكواد P0670 و P0671: عندما يرفض محرك الديزل الاشتغال شتاءً

تخيل يا غالي أنك تستعد لرحلة شتوية في الصباح الباكر والجو قارس البرودة في شمال المملكة، أو حتى في زحمة الرياض الصباحية، وتركب سيارتك الديزل وتدير المفتاح، لكن الموتر يرفض الاشتغال تماماً ويدور السلف بدون أي فائدة! هذه المعاناة تتكرر كثيراً في أجواء الخليج الشتوية، وتحديداً عندما نتحدث عن مشكلة "ديزل لا يشتغل شتاءً" بسبب تعطل نظام التسخين.

نحن في فريق فحص بلس نعتبر هذه المشكلة من أكثر الأعطال التي تستنزف جهد السائق، وبصفتنا خبراء، نضع بين يديك هذا الدليل الشامل لتشخيص وحل المشكلة من جذورها.

سر المهنة الذي لا يعرفه إلا الفني المتمرس:
الفحص التقليدي لمقاومة شمعات التوهج لا يكفي دائماً! بل يجب قياس "هبوط الجهد الفعلي" (Voltage Drop) على رأس الشمعة في الثواني الثلاث الأولى من فتح السويتش، لاكتشاف الخلل الخفي في ظفيرة التوصيل الذي يخدع أجهزة الفحص العادية.

الخلاصة المباشرة لأكواد العطل P0670 و P0671

البيانات الأساسية التفاصيل والتحليل
معنى الكود ببساطة كود P0670 يشير إلى خلل عام في الدائرة الكهربائية لوحدة تحكم سخانات الديزل (Glow Plug Module)، بينما كود P0671 يحدد وجود المشكلة بدقة في الدائرة الخاصة بشمعة التسخين للأسطوانة رقم 1.
مستوى الخطورة متوسط إلى عالي جداً 🟠 (خاصة في الأجواء الباردة حيث قد يتركك الموتر عالقاً).
هل تستطيع القيادة؟ إذا اشتغل الموتر بعد محاولات عديدة يمكنك القيادة، لكن إطالة تشغيل السلف تدمر البطارية والدينامو بمرور الوقت.
الأنظمة المتأثرة نظام بدء التشغيل البارد، نظام الانبعاثات، البطارية، ودينامو التشغيل (السلف).

التحليل التقني العميق لآلية عمل نظام تسخين الديزل

محركات الديزل تعتمد على ضغط الهواء بشدة لتوليد حرارة عالية جداً تكفي لإشعال الوقود المحقون بدون شرارة كهربائية. لكن في الأجواء الباردة، يمتص معدن المحرك البارد حرارة الهواء المضغوط مما يمنع الاشتعال.

هنا يأتي دور شمعات التوهج (سخانات الديزل)؛ حيث يقوم كمبيوتر المحرك بإرسال إشارة إلى وحدة التحكم الخاصة بالتسخين لتمرير تيار كهربائي عالي جداً يسخن أطراف الشمعات لتصل حرارتها إلى أكثر من 800 درجة مئوية خلال ثوانٍ معدودة لتسهيل الاحتراق الأول. وعندما يكتشف الكمبيوتر عدم وجود سحب للتيار الكهربائي المطابق للقيم الهندسية المبرمجة، يسجل فوراً الأكواد المذكورة ويضيء لمبة المكينة التحذيرية.

الأسباب الجذرية للعطل (مرتبة هندسياً وإحصائياً)

نضع بين يديك في فريق فحص بلس الترتيب الدقيق لمسببات هذه المشكلة من الأسهل للأصعب لتجنب الاستغلال في ورش الصناعية:

  1. احتراق الفيوز أو تعطل الريلاي: السبب الأرخص والأسهل، حيث يؤدي انقطاع تيار الحماية المبدئي إلى توقف النظام بالكامل.
  2. تآكل أو قطع في أسلاك الظفيرة: الحرارة العالية والاهتزازات تتلف أسلاك توصيل شمعات التوهج، مما يمنع وصول الكهرباء بالشكل المطلوب.
  3. تلف شمعة التسخين للأسطوانة الأولى: وهو ما يفسر ظهور كود P0671 تحديداً بسبب احتراق عنصر التسخين الداخلي للشمعة نتيجة الاستهلاك.
  4. احتراق وحدة التحكم بالسخانات (Glow Plug Module): القطعة المسؤولة عن توزيع وتوقيت الكهرباء تتعطل بسبب الاستهلاك الطبيعي أو التماسات الظفيرة المباشرة.
  5. خلل في كمبيوتر المحرك الرئيسي (PCM): نادر الحدوث ولكنه يتطلب إعادة برمجة أو استبدال كامل من محلات التشليح.

خطوات التشخيص الفنية الاحترافية

الزبدة في هذا العطل هي التشخيص الدقيق لتوفير أموالك، ونقدم لك هذه الخطوات المعتمدة:

  • استخدام جهاز فحص كمبيوتر متقدم: ادخل إلى قائمة البيانات الحية وراقب حالة أوامر تشغيل سخانات الديزل لتتأكد هل الكمبيوتر يطلب التشغيل أم لا.
  • الفحص البصري الدقيق: افحص الفيش المتصل بوحدة التحكم وتأكد من عدم وجود ذوبان بلاستيكي أو علامات احتراق نتيجة سحب التيار العالي.
  • اختبار المقاومة بجهاز الملتيميتر: افصل سلك شمعة الأسطوانة رقم 1 وضع طرف الملتيميتر الموجب على رأس الشمعة والطرف الآخر على جسم المحرك (الأرضي). يجب أن تقرأ مقاومة منخفضة جداً (أقل من 2 أوم) لتتأكد أنها سليمة.
  • قياس الفولتية الواصلة للشمعات: اطلب من مساعدك فتح السويتش وراقب الملتيميتر؛ حيث يجب أن يقرأ 12 فولت لمدة ثوانٍ قليلة ثم ينقطع. وإذا لم تصل الكهرباء، فالمشكلة حتماً في وحدة التحكم أو الظفيرة الرئيسية.

التكلفة التقريبية للإصلاح وأسعار قطع الغيار في السوق السعودي

تختلف الأسعار حسب نوع الموتر وموديله، لكننا جمعنا لك متوسط التكلفة بالريال السعودي لتكون على بينة قبل اتخاذ القرار:

القطعة / الإجراء التكلفة التقريبية بالريال 🇸🇦
سعر فيوز أو ريلاي التسخين 30 - 100 ريال 🟢
سعر شمعة التسخين الواحدة (ننصح بتغيير الطقم كاملاً) 100 - 250 ريال 🟠
سعر وحدة التحكم (Glow Plug Module) للقطع الأصلية 400 - 1,200 ريال 🔴
أجور الفحص والتركيب في الورش المتمكنة 150 - 400 ريال 🔵

🛑 احمِ محفظتك ووفر وقتك مع أجهزة التشخيص الذاتية

بدلاً من الاعتماد على ورش الصيانة التي قد تستغل الموقف، يمكنك اقتناء جهاز فحص كمبيوتر متقدم مثل Autel MaxiSys MS919 الذي يتيح لك قراءة الأكواد، مراقبة البيانات الحية، وإجراء اختبارات شاملة على نظام التسخين بنفسك.

الأسئلة الشائعة حول أعطال سخانات الديزل

1. كيف أتصرف إذا رفض الموتر الاشتغال في الصباح الباكر؟

ننصحك بفتح وإغلاق السويتش ثلاث مرات متتالية (بدون تشغيل السلف) لتكرار محاولة تسخين الشمعات المتبقية، ثم حاول التشغيل بقوة.

2. هل استخدام بخاخ التشغيل السريع آمن لمحركات الديزل؟

نحن في فريق فحص بلس نحذر بشدة من هذه الحركة! لأنها تسبب انفجارات مبكرة قوية داخل غرف الاحتراق قد تؤدي إلى كسر المكابس (البساتم) وتدمير المحرك بالكامل.

3. هل يجب تغيير جميع شمعات التسخين إذا تعطلت واحدة فقط؟

من الناحية الهندسية والاقتصادية: نعم، يفضل تغييرها كطقم كامل. لأن العمر الافتراضي لها متقارب جداً، وتغيير واحدة يعني أن البقية ستتعطل قريباً، مما يضطرك لدفع أجور الفك والتركيب مرة أخرى.